新能源汽车发展带动了动力电池产业的大发展，产能在2014年~2015年之间增长了很多倍。2015年电池产业投资大概是1千亿元，在建、核建的产能1800亿瓦时。这么多电池，5、6年之后就进入大规模淘汰期，谁来回收?回收产业在哪里?很遗憾，这两个问题现在都没有答案。

　　过去的一年里，中国又多了一项足以和整个世界匹敌的记录：新能源车产销量。2015年中国的新能源车产量达到34.05万辆，而全球产量则刚刚超过50万辆。销量达到33.11万辆，其中纯电动车产销量分别达到25.46万辆和24.75万辆(其余为插电式混动)。新能源车市占率突破1%，不论按照任何标准，新能源车痛苦的市场培育阶段即将成为历史，进入大规模普及阶段了。

　　一年产销量超过之前所有年份的保有量，无疑算爆发式增长了。新能源车(其实就是电动车为主)产业链已经迅速建立起来，动力电池的生产进入了前所未有的高峰期。

　　值得一提的是，商用车去年产量在10.25万辆，其中6-8米的中巴车由占据了商用车的80%。后者依赖于中央转移支付和地方财政补贴而出现“需求爆炸”的现象。而虽然商用车的绝对数字小于乘用车，但使用的电池数量比例则倒过来：商用车使用了70%的动力电池。

　　严格地说，动力电池并不止这点寿命。而是因为5、6年之后，动力电池的储能将下降到80%左右，影响续航力和用户体验，这就到了该更换的时候了。而动力电池的全寿命期，可能长达20年以上，比整车寿命更长。

　　其寿命期一般按照充放电次数来算，而电池的正负极不同，充放电次数存在很大差异。动力电池先后经历了铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池及燃料电池(后者几乎为丰田独门技术)。

　　铅酸电池成本低、性能可靠、生产回收处理技术成熟，但受到比能量和循环次数等因素的影响，铅酸电池主要应用于低速短途车辆或轻度混合的电动汽车中。即便使用不太频繁(每天行驶距离不超过30公里)，铅酸电池的寿命也只有2年左右。而且在生产和回收处理环节会对环境造成严重污染，铅酸电池已经被排除出动力电池的主流阵容。

　　而镍氢电池则被丰田、福特和通用等公司大力推广。福特的Rmger纯电动车和丰田普锐斯混合动力车等均采用镍氢动力电池，但该种电池的比能量值较低且储氢难，一般应用于混合动力汽车，作为辅助动力，难以应用于纯电动汽车。

　　自2006年以来，真正大行其道的是能量密度最高的锂离子动力电池。如比亚迪大力鼓吹的磷酸铁锂电池。值得指出的是，比亚迪并未提供电池回收的技术手段。

　　至于燃料电池，据称丰田已经拥有了回收手段，但在我国短期内不存在商业化的可能，因此，我们面临的主要问题仍然是锂离子动力电池的回收利用难题。

　　就算只考虑锂电池，电池种类也不少，导致回收的技术路线相当复杂。电池必须先进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选。拆解之后的塑料和金属壳体可以回收，但代价高昂：因为残余电压仍然高达数百伏(不包括18650电池)，有一定危险;电池壳体为了安全需要，封装为不可自拆卸的形式，打开颇费功夫。就预处理环节而言，肯定是赔本买卖。

　　就算是锂电池，正极材料也是五花八门，主流的就有钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂等。用酸碱溶液浸出，然后再经过多种化工程序，对金属氧化物进行萃取。但这些氧化物的成分萃取条件不同，混合液更为棘手。事先按照正极材料对电池分类，成本也不低。

　　回收正极金属，已经是电池回收行当中最有利可图的一个环节。但是程序太过复杂，会算账的企业都对之却步，除非金属价格高到2011年的份儿上。现在大宗商品和有色金属、稀土产品价格都在低谷徘徊，用这些方法回收金属相当不划算，更别提事后麻烦更大的废液处理。照目前的技术水准，单只废液处理一项，就足以吃掉可怜的回收金属收益。

　　而负极材料都是石墨(硅电池只是试验室规模)，该材料太便宜，只能做丢弃掩埋处理。幸好石墨本身并不污染环境，只占用空间。

　　在目前技术条件下，没有公司会主动投入回收产业。那么只剩下被动应付这一途径了。

　　至于被寄予厚望的石墨烯、超级电容等电池方案，其最大优点在于无须回收(也没有什么值得回收的资源)，废弃不产生污染。但其技术难度可能仍然迫使我们使用现有的技术方案。

　　从2014年起，动力电池的生产就达到供不应求的程度。这显然源于政策和市场的双重牵引作用。而回收产业现在还处于散小乱差的程度。事实上，即便行业主管部门(发改委、工信部)都不清楚，现在成规模的动力电池回收企业有哪些，回收能力如何。

　　造成这种局面的原因，自然在于目前的技术手段，尚无创造回收利润的能力。也就是说，创造的新价值无法抵消回收花费的成本。杀头的生意有人做，赔本的买卖无人干。

　　最迟2020年，最早销售的新能源车上的动力电池都到了要更换的时候。鉴于目前新能源车的销售形势，届时需要处理的废旧电池可能超过工信部目前的预计——12~17万吨，可能突破20万吨。

　　对于有效回收手段来说，垃圾只是放错位置的资源。但是两手抓瞎的电动汽车生产企业和动力电池生产企业而言，这些垃圾恐怕更像定时炸弹。如果在4年内还没有建立“有利可图”的回收产业，废电池就会像潮水一样淹没这些企业。

　　特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

　　据乘联会最新零售销量数据统计，今年1-7月份，国内汽车累计销量1129.9万辆，同比增长1.9%。其中，新能源车累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。随着新能源汽车产业的大爆发，如何废旧的动力电池成为市场关注的话题。据悉，我国已进入动力电池大规模退役期，2023年我国退役动力电池可达59万吨。到2028年

　　北极星固废网获悉，中项网发布8月固体废弃物项目汇总（二），涉及固废综合处理、电池回收综合利用等项目，详情如下：项目标题：福建省莆田市仙游固废综合处理项目所需材料设备破碎机、电气设备、电线电缆、塑钢管、塑料管、管件、铸铁管、双壁波纹管、真空泵、消防泵、喷淋泵、感应式冲洗阀、脚踏式冲

　　8月17日，公示满20天的《欧盟电池与废电池法规》正式生效。新电池法要求，未来在欧洲经济区销售的动力电池和工业电池须具备碳足迹声明和标签及数字电池护照，且电池重要原材料的回收比例也有相关要求。

　　近年来，我国新能源汽车市场经历了爆发式增长，一轮新能源电池“退役潮”也正在到来。电池中含有多种重金属，处理不当将产生环境危害。在新能源汽车产业蓬勃发展的同时，退役电池该何去何从？一起来看记者的调研。梯次利用让新能源退役电池焕发新生命在广东的一家电池回收处理厂，记者看到，从新能源汽

　　天奇股份8月10日在互动平台表示，公司铁锂电池回收产线月初建成投产，目前正在产能爬坡周期。

　　北极星储能网获悉，江苏南京拟落地南京城矿资源循环科技有限公司3万吨/年报废动力电池回收利用项目。项目总投资2000万元，利用租赁的南京康乔电线平方米，购置测试分选机、激光焊接机等设备，建设报废动力电池回收利用项目，项目建成后可形成年回收、贮存、梯次利用

　　据华友钴业消息，为持续打造锂电池全生命周期闭环体系，加强产业链上下游紧密协同，8月8日，华友钴业旗下浙江华友循环科技有限公司、衢州华友资源再生科技有限公司与韩国LG集团旗下LG新能源正式签署合资协议，分别在南京、衢州两地成立预处理和再生冶金两家合资公司。未来，双方将以合资公司为战略合作

　　8月3日振华新材公布，公司拟开展新业务，从事废旧锂离子电池及材料的回收处理及综合使用。截至目前，本次开展新业务拟设立的新公司(称“回收公司”)尚处于筹备阶段。该新公司将由振华新材控股。

　　北极星电池网获悉，格林美8月2日在投资者互动平台表示，格林美与全球电池厂和新能源汽车厂积极打造“电池回收--资源再造--材料再造--电池包再造”新能源全生命周期价值链模式，先后在中国、韩国、印尼建成7个动力电池回收利用中心，建成20万吨退役动力电池回收拆解产能。另外，格林美正在欧盟选址布局

　　近日，酒泉南都电源有限公司成立，法定代表人为吴光渔，注册资本1亿元人民币，经营范围包含：电池制造；电池销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营）等。企查查股权穿透显示，该公司由南都电源100%控股。

　　7月25日，广东湛江发改委发布《湛江市关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的实施方案（征求意见稿）》。文件提出，加快落实生产者责任延伸制度，完善废旧家电、废旧动力电池、电子产品回收处理体系，开展回收处理试点示范，推广典型回收模式和经验做法，推动汽车绿色回收、零部件再制造、退役电

　　2023年8月，富浙资本完成对浙江天能新材料有限公司（以下简称“天能新材料”）的1亿元投资，本轮投资中金资本、普华资本、中建材基金等知名机构共同参与。天能新材料是国内新能源动力电池行业龙头企业天能动力旗下的锂电回收板块主体，本次投资将助推天能新材料生产基地的建设，助力其强化规模运作优势

　　7月18日，广东省市场监管局发布《关于加强电动自行车及电池等产品进入市场质量监管工作的通知》（下称《通知》），其中明确督促生产者不得为车辆篡改预留“后门”，督促电动自行车销售单位建立完善进出货票证管理和台账登记制度，按规定配备质量安全管理人员。广东省市场监督管理局关于加强电动自行车

　　8月16日上午，星恒新材料科技(滁州)有限公司携手苏州博萃循环科技有限公司，合作成立的萃星（安徽）循环科技有限公司，在安徽淮北高新区循环产业园，成功举行萃星锂电池回收及材料制备项目开工仪式。此次开工的萃星锂电池回收及材料制备项目，是星恒新材料携手博萃循环，共同探索动力电池材料循环回收

　　近日，山东省泰安市第二季度“项目签约大比拼”活动成功举办，此次活动肥城共签约5个项目，其中，老城街道与天津祐建科技有限公司成功签约年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目。据悉，年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目位于老城街道办事处产业园区，项目总投资6亿元，一期建设厂房1.2万平方米，购

　　欧盟理事会10日通过了一项旨在加强电池和废旧电池管理的新法规。该法规将规范电池从生产到回收和再利用的整个生命周期，并确保其安全、可持续和具有竞争力。欧盟理事会在当天发布的一份新闻公报中说，新规将适用于所有电池，包括废旧便携式电池、电动车电池、工业电池等，旨在通过监管电池的整个生命周

　　近日，中建三局一公司承建的启东市新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用及正极材料绿色制造项目开工。项目位于江苏省启东市，建筑面积16.4万平方米，建设内容包括主体结构、安装工程、室外工程等，建成，每年可回收处置废旧新能源动力锂电池30万吨每年，产出成品电池基础及正极材料、其他再生材料约20万吨

　　日前，河南新乡印发《新乡市加快推进城镇环境基础设施建设实施方案》。《方案》提出，健全区域性再生资源回收利用体系，推进废钢铁、废有色金属、报废机动车、退役光伏组件和风电机组叶片、废旧家电、废旧电池、废旧轮胎、废旧木制品、废旧纺织品、废塑料、废纸、废玻璃等废弃物分类利用和集中处置。新

　　日前，福建常青新能源科技有限公司4万吨/年废旧电池资源化利用及3万吨/年锂电三元前驱体生产项目环评审批获原则同意。该项目总投资额达23.09亿元。

　　日前，天津发布《天津市危险废物集中处置设施建设规划（2023-2027年）》。《规划》提出，积极推进天津市铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作，落实铅蓄电池生产企业生产者责任延伸制度，设立集中转运点10个，收集网点82个，初步形成了废铅蓄电池收集网络体系。市生态环境局关于印发《天

　　北极星电池网获悉，近日，安徽马鞍山市生态环境局在回复问题咨询函表示，对于普通家用废弃的废镍镉电池、氧化汞电池等，可以混入生活垃圾，由环卫部门统一分类收集处理。关于废旧电池可以直接扔垃圾桶吗？问题的答复函来信人：罗**问题咨询：废旧电池可以直接扔垃圾桶吗？答复函：尊敬的来信人：您好！

　　4月25日，榆林市发布关于对神木市全德再生资源回收利用有限公司新建5万吨/年废电池回收利用项目环境影响报告表（书）受理情况的公示。项目信息如下：项目名称：神木市全德再生资源回收利用有限公司新建5万吨/年废电池回收利用项目建设地点：陕西省榆林市神木市店塔镇石窑店村建设单位：神木市全德再生

　　北极星储能网获悉，8月28日，小鹏汽车官方与滴滴共同宣布，双方将达成战略合作，最大程度利用各自领域优势资源，携手推广智能电动汽车及相关技术的规模化应用，加速“科技普惠、智能平权”的落地。通过合作，小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段，进一步强化A级市场产品的技术竞争优势，让智能驾驶技术在

　　8月24日下午，集团公司与奥动新能源在皖能大厦举行战略合作协议签约仪式。集团公司党委书记、董事长陈翔，奥动新能源联席董事长兼联席CEO张建平见证签约。集团公司党委委员、副总经理刘亚成，奥动新能源副董事长杨烨分别代表双方签署战略合作协议，集团公司党委副书记、总经理李明，奥动新能源总裁李一

　　北极星储能网获悉，8月24日，广东喜百年供应链科技与宁德时代新能源科技正式签订战略合作协议，双方将共同推动中国公路货运物流行业迈入“零碳”时代。宁德时代将协同喜百年将共同探索中国公路物流、交通运输等零碳新场景，加速重卡行业电动化，推动运输行业零碳化。据了解，喜百年成立于2010年，总部

　　北极星储能网获悉，8月17日，法法汽车（湖北）有限公司在黄冈市黄州区注册成立，注册资本10,000万(元)。经营范围包括许可项目：道路机动车辆生产。该公司由FFHongKongHoldingLimited全资持股。据悉，此前1月18日，FaradayFuture（法拉第未来）通过官方账号宣布与湖北黄冈市政府达成了不具约束力的合作

　　GGII依据终端零售数据统计显示，2023年1-7月国内新能源乘用车销量约为351.7万辆，同比增长39%；动力电池装机量约160.5GWh，同比增长46%。其中，1-7月自主品牌新能源乘用车销量为295.0万辆，占整个新能源乘用车销量的84%；相应的动力电池装机量约126.1GWh，占整个新能源乘用车装机量的79%。在自主品牌乘

　　北极星储能网获悉，8月23日，中国首个国民纯电专业品牌东风纳米“NAMMI”正式发布，东风纳米品牌专属平台——东风量子架构3号平台及首款车型纳米01迎来全球首秀。东风公司副总经理、党委常委陈昊表示，东风纳米是东风2025年产销100万辆新能源汽车的重要力量，东风纳米将与东风风神、东风eπ构成三大产

　　“在这里充电5分钟，我的车就能多行驶约300公里，比普通充电站要节省近50分钟时间。”8月23日，广西南宁市民徐女士，在全液冷超快充电站为自己的新能源汽车充电后说。当天，广西首座新能源汽车全液冷超快充电站在南宁建成并投入运营，该充电站由龙源电力集团股份有限公司、广西电网有限责任公司联合建

　　近日，北京轩邑新能源科技有限公司成立，注册资本12亿元，经营范围包含：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广。该公司由国轩高科间接全资持股。

　　8月20日，由中共沈阳市委宣传部主办的官方微信公众号“沈阳发布”对外发布消息称，8月19日，特斯拉全球副总裁陶琳一行来到沈阳，并与沈阳市市委书记王新伟、沈阳市市长吕志成会谈。基于此，外界有传言称“特斯拉工厂有望落户沈阳”。8月23日，一位特斯拉中国的相关工作人员回复称：“没有要建厂，就是

　　北极星氢能网获悉，8月22日上海市交通委印发《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》。规划提出，推动交通协同降碳和绿色发展，从交通模式、交通装备、交通设施等方面协同推进交通领域节能降碳和绿色发展。加快示范区公共领域用车新能源化，合理完善充电桩、加氢站、岸电等相关配套。推进

　　引导企业开展“车芯屏”协同攻关，鼓励“车电分离”经营模式，支持创建“电池银行”……记者从8月22日召开的中国合肥市第十二届委员会第六次全体会议上获悉，合肥市将围绕打造国际一流新能源汽车之都，加强整车-零部件-后市场“三位一体”全链条布局，建设新能源汽车发展引领区，到2027年力争培